CA_CORPS

26 октября 1958. Начало реактивной эры: мир стал вдвое меньше 26 октября 1958 года авиакомпания Pan Am отправила Boeing 707 в первый регулярный коммерческий рейс из Нью-Йорка в Париж . На борту было 111 пассажиров, и этот полёт официально открыл «Реактивную эру» в мировой гражданской авиации. Что это дало миру? До этого трансатлантические перелёты были долгими, шумными и утомительными. Boeing 707 сократил время в пути почти вдвое, поднял крейсерскую высоту выше зоны основной турбулентности и сделал массовые международные путешествия по-настоящему комфортными. Почему это важно для…

Ка-26, «Хулиган», который ушёл в историю, но остался в небе Мы рассказывали о Ка-26. Пора собрать всё вместе. Что мы узнали: Ка-26 «Хулиган». Первый советский вертолёт, изначально созданный для гражданских задач. 816 машин, 257 - на экспорт в 14 стран. Создан в рекордные сроки: задание начало 1960-х, первый полёт 18 августа 1965 года. Золотая медаль на выставке сельхозмашин и показ в Ле-Бурже. Соосные винты, два двигателя М-14В26, четырёхопорное шасси. И главное - схема «летающего шасси». Сельхоз, геология, «скорая», летающий кран. Ка-26 работал везде, где нужен был вертолёт, а не…

Женский экипаж и мировой рекорд высоты Ка-26 не был создан для рекордов. Но поставил их пять, причём три рекорда поставил женский экипаж. 11 марта 1982 года экипаж Т. Зуевой и Н. Ереминой установили рекорды: Высота горизонтального полёта 5602 м (Т. Зуева). Максимальная высота 5626 м (Т. Зуева). Скорость подъёма на 3000 м 8 минут 19 секунд (Н. Еремина). Но главный «рекорд» Ка-26 другой. В 1967 году он стал первым советским вертолётом, сертифицированным по американским нормам FAR-29. Для СССР того времени прорыв. И ещё один факт для понимания масштаба. В гражданской авиации СССР на пике…

Ка-26 был вертолётом на все руки. Буквально. Сельское хозяйство. Главная профессия. Опрыскивание полей, опыление садов и виноградников. Ка-26 заменил Ан-2 там, где самолёту было неудобно: на маленьких полях, в горах, на виноградниках. Геология. С геофизической аппаратурой на борту Ка-26 искал руды. Медицина. Санитарный модуль: два лежачих больных и три сидячих места. Воздушная «скорая» для деревень, где до больницы сотни километров. И это не всё. Лесопатрульный, летающий кран, корабельный, спасательный, патрульный. Ка-26 брался за любую работу и не жаловался. За границей его тоже…

Два винта, один на другом. И ноль проблем с хвостом. Ка-26 построен по соосной схеме: два несущих винта вращаются на одной оси в противоположные стороны. Это фишка всех вертолётов Камова. Зачем? Нет хвостового винта, значит, нет потерь мощности на его привод, меньше габариты. Двигатели. Два поршневых М-14В26 по 325 л.с. в мотогондолах по бокам фюзеляжа. Если один откажет - второй дотянет до площадки. Для сельхозработ и «скорой» это критично. Четырёхопорное шасси. Не три стойки, как у большинства вертолётов, а четыре. Стоит устойчиво, не заваливается. А теперь главное. «Летающее шасси». За…