МетроНН — Наше. Новое.

📌О чем рассказали на прошлой неделе: 🔹зачем для составления карты метро привлекают лингвистов 🔹почему тоннелю метро не страшны грунтовые воды 🔹кто запатентовал проходческий щит 🔹в левом тоннеле заканчивают укладку железобетонного основания 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🌀 Почти все готово к укладке рельсов, которые не так давно привезли в Нижний Новгород. Они предназначены для укладки в тоннелях от будущей станции метро «Сенная» до «Площади Свободы». В левом перегонном тоннеле заканчиваются работы по устройству железобетонного основания, аналогичные тем, что ранее были выполнены в правом тоннеле. По словам метростроевцев, осталось уложить бетон на небольшом участке тоннеля около станции «Площадь Свободы». Затем качество работ оценят сотрудники «Федерального центра строительного контроля». После этого в двух тоннелях начнут сооружать верхнее строение пути:…

🪶 Вспоминая «создателей метро» разных эпох и национальностей, нужно обязательно сказать о Марке Брюнеле, который в 1818 году запатентовал проходческий щит. Это была примитивная конструкция, внутри которой рабочие вручную выбирали землю, отвозили ее, затем продвигали щит вперед с помощью домкратов и сразу же выкладывали кирпичную кладку, которая образовывала стены будущего тоннеля. Стоит отметить, что современные ТПМК работают по такому же принципу, но теперь большинство операций автоматизированы, и это существенно влияет на темпы строительства. Только представьте: первый тоннель под Темзой…

💦Крепкую хватку «Владимира» подхватили «Евдокия» и «Алена»! Речь о надежном креплении бетонных блоков в тоннелях, которым не страшны подземные воды. Для этого требуется немало усилий, специальных технических приспособлений и материалов. Об особенностях гидроизоляции тоннельной обделки смотрим карточку «вопрос-ответ». А позже мы расскажем об этом «чудо-растворе» более подробно 🟪 Мы в MAX 💙 Мы в VK

🇨🇳 Иностранные пассажиры метро все больше адаптируются к общественному транспорту. Так, в столичной подземке туристы из Поднебесной теперь смогут построить маршруты по точке отправления и назначения, узнать время в пути и выбрать наиболее удобные пересадки, и все это на родном языке! Важно, что к переводу подошли ответственно и привлекли носителей языка (чтобы не получилось, к примеру, как с фамилией Драко Малфоя, которая при транслитерации на иероглифы превращается в поздравление с годом Лошади). Опытные лингвисты помогли сделать названия станций на обоих языках созвучными, что помогает…