Красноярское метро

🛠️ На строительстве нашего метро работают специалисты со всей страны, профессионалы в различных областях: от разработки земли до монтажа конструкций. 👷 На данном этапе одна из важнейших профессий – оператор ТПМК. Это тот человек, который отвечает непосредственно за бурение тоннелей. Ориентируясь лишь по датчикам в небольшой кабине, он управляет огромным комплексом, сложной гидравлической системой под землей. 💬 О специфике такой непростой работы рассказывает сам метростроитель Александр Сокол. Читай нас и в МАХ

Пока краевую столицу не накрыло снегом, показываем нашу самую холодную площадку: место строительства эскалаторного тоннеля на Копылова. Здесь с июля работает морозильная станция. Несколько десятков трубок, по которым идет хладагент, замораживают участок грунта. За ледяным барьером остались все слои, что предстоит пересечь, в том числе и водоносные, для безопасного строительства тоннеля. 👉 пройдено 10 метров тоннеля; 👉 смонтированы чугунные кольца: 25 временных и 12 постоянных; 👉 грунт хорошо промёрз, и замораживающая станция перешла в пассивный режим: она будет поддерживать стабильные…

📍 Наша «Анастасия» сейчас проходит под Красной площадью. Примерно через 500 метров щит достигнет будущей станции «Вокзальная». Там проходческий комплекс будет перебазирован и вслед за ТПМК «Валентина» пойдет в сторону ул. Копылова. Читай нас и в МАХ

Сегодня мы поздравляем всех, кто помогает Красноярску обрести совершенно новый вид общественного транспорта, с профессиональным праздником — Днем метростроителя! На красноярских площадках трудятся сотни специалистов ГК «Моспроект-3», «16-е Управление СиАрСиСи», ГК «Бамтоннельстрой-Мост» и других организаций. Они работают днем и ночью, на поверхности и под землей, в любое время года. Проектировщики, инженеры, строители — каждый из них вносит свой вклад в создание самого восточного метро страны. Спасибо за вашу работу! Читай нас и в МАХ

❗️Завершили проходку второго перегонного тоннеля красноярского метро. Достроили горным способом участок протяженностью 198 метров к уже имеющемуся тоннелю от Высотной в сторону Копылова. Работы велись на глубине от 11 до 45 метров в сложных геологических условиях. В итоге: 👉 извлекли более 5 тысяч кубических метров породы; 👉 смонтировали 198 колец из 2376 сегментов чугунных тюбингов общим весом свыше 1370 тонн. Также начали монтировать «прорезные» кольца, которые будут отделять перегонный тоннель от будущей станции «Улица Копылова». Аналогичные работы проводятся в левом перегонном…