UNISKY

До новогодних праздников чуть больше двух месяцев, но самые предусмотрительные путешественники уже выбирают, где встретить начало 2027 года. Заснеженные склоны Куршевеля, уютные шале в Санкт-Морице, рождественская атмосфера европейских городов или, напротив, несколько дней под солнцем на берегу океана. Праздничный сезон не любит спонтанности. В конце декабря и начале января спрос на частные перелёты возрастает. Наиболее востребованные самолёты бронируют заранее, а вместе с приближением праздников сокращается выбор доступных бортов и выгодных предложений. Именно поэтому раннее планирование…

Начинаем рабочую неделю с обновлённого расписания Empty Legs ✈️ Empty Legs - возможность путешествовать на частном самолёте на особенно привлекательных условиях, сохраняя привычный уровень комфорта и приватности. 🔵21-23 октября Турция - Москва (Legacy 600) 🔵22 октября Дубай - Москва (Legacy 650) Алматы - Москва (Legacy 650) Абу-Даби - Москва (Legacy 650) 🔵22-23 октября Москва - Санкт-Петербруг (Global Express) 🔵22-25 октября Дубай - Санкт-Петербрг (Legacy 600) 🔵24 октября Стамбул - Москва (Legacy 650) Дубай - Москва (Global 5000) 🔵24-25 октября Москва - Санкт-Петербург (Hawker…

За дверью кабины: кто отвечает за ваш полёт? ✈️ Когда мы говорим о частной авиации, чаще всего обсуждаем самолёт: его модель, год выпуска, дальность, салон и уровень комфорта. Но один из главных критериев хорошего рейса невозможно оценить по фотографии. Это экипаж. Работа пилота бизнес-джета гораздо больше, чем умение управлять конкретным самолётом. Пилоты проходят профессиональную подготовку и регулярные проверки, подтверждают квалификацию для конкретного типа воздушного судна, отрабатывают штатные и нештатные ситуации на тренажёрах и проходят медицинский контроль. Члены кабинного экипажа…

Знакомьтесь: Pipistrel Velis Electro, небольшой двухместный самолёт, который в 2020 году вошёл в историю как первый полностью электрический самолёт, получивший типовой сертификат EASA. Вместо привычного авиационного топлива - электрическая силовая установка и аккумуляторы. Самолёт создавался прежде всего для обучения пилотов: его возможности пока несопоставимы с бизнес-джетами, особенно по дальности и количеству пассажиров. Но важен сам факт: электрическая авиация это уже не концепт далёкого будущего. Пока на небольших расстояниях и с ограничениями. Но когда-то и электромобили казались…

Электромобили уже повсюду. А где электросамолёты? ⚡️✈️ Электрокарами сегодня сложно кого-то удивить. Но почему мы до сих пор не пересели на электрические самолёты? Главная проблема - аккумуляторы. Самолёту мало просто взять большую батарею: её вес тоже необходимо поднять в воздух. Чем больше энергии нужно для дальнего перелёта, тем тяжелее аккумулятор, а значит, требуется ещё больше энергии. Добавим сюда необходимость охлаждения мощных электрических систем и строгие требования авиационной безопасности создать электрический аналог привычного бизнес-джета оказывается гораздо сложнее, чем…